Micaela Márquez
SemMéxico. Cd. de México. 8 de abril 2026.- Un programa piloto para la reclamación de los derechos humanos en la industria automotriz, que reunió a empresas automovilísticas alemanas y organizaciones de la sociedad civil de México y Alemania dio como resultado que se sensibilizarán a más de 100 mil personas trabajadoras en 15 estados de la república sobre sus derechos laborales fundamentales.
Aunque no se concretó su continuación se aceptaron 17 denuncias, que se agruparon en diez casos, siete de los cuales se resolvieron, por lo que el concepto de un mecanismo de reclamación interempresarial demostró su eficacia en la práctica.
Su objetivo era facilitar el acceso a la reparación de quejas de violación a derechos laborales más allá de las empresas y las complejas cadenas de valor globales.
La experiencia ha proporcionado lecciones concretas y transferibles para el diseño de futuros sistemas de reclamación que busquen centrarse en las personas trabajadoras, ser operativamente eficaces y resistentes en entornos políticos adversos.
Permitió identificar factores como fortalecer la autonomía operativa, asegurar financiamiento sostenible, integrar actores locales, abordar simetrías de poder y generar incentivos claros para las empresas.
Se identificaron aspectos como una gobernanza compleja, falta de claridad en roles, limitada transferencia empresarial y escasa integración en contextos locales.
Se concluye que estos mecanismos tienen potencial para fortalecer la rendición de cuentas empresarial, siempre que sean resilientes, inclusivos y centrados en los derechos humanos.
El proyecto piloto del Mecanismo de Reclamación de Derechos Humanos (MRDH) extrae lecciones para futuros sistemas de reclamación con múltiples partes interesadas. El MRDH se creó en un contexto de creciente impulso internacional a favor de la debida diligencia obligatoria en materia de derechos humanos y la ampliación de la responsabilidad empresarial más allá de los proveedores de primer nivel.
Se reconoce que no se comunicó de manera convincente el valor añadido del mecanismo en comparación con otras vías disponibles, como la resolución de conflictos a través de los sindicatos y los procesos relacionados con el T-MEC. Esto fue especialmente relevante en el ámbito sindical, donde persistían las dudas sobre cómo el MRDH podía complementar de manera significativa los mecanismos existentes en lugar de duplicarlos o competir con ellos.
Durante la última década, México ha emprendido ambiciosas reformas de la legislación laboral con el objetivo de desmantelar la protección de empleadores, reforzar la libertad de asociación y promover el sindicalismo democrático. Estas reformas están estrechamente vinculadas a los compromisos de México en el marco del Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC/ USMCA/CUSMA), que introdujo herramientas como el Mecanismo de Respuesta Rápida Laboral (RRM), que permite adoptar medidas relacionadas con el comercio, como la prohibición de importar productos de una fábrica específica o la imposición de aranceles punitivos en casos de violación de los derechos laborales colectivos.
El MRDH llegó a su fin en un contexto de retroceso político y disminución de la intención de poner en práctica la responsabilidad corporativa en Alemania y Europa, agravado por una participación insuficientemente proactiva de los actores corporativos, así como por importantes debilidades estructurales en el diseño institucional y la compleja gobernanza del mecanismo.
El proyecto piloto reunió a empresas automovilísticas alemanas (BMW, Mercedes-Benz, ZF1 ), organizaciones de la sociedad civil de México y Alemania (ProDESC, Fundación Avina, Centro de Empresas y Derechos Humanos, INKOTA, Germanwatch y WEED) y un sindicato alemán (IG Metall), y otros actores para comprobar si un mecanismo interempresarial multiactor de reclamación podía complementar las obligaciones de debida diligencia empresarial y ayudar a subsanar las deficiencias en materia de reparación para las personas trabajadoras y las comunidades.
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